机场/航空公司货站

　　1、理货： 货物送至相关的货站后，货代会根据航空公司的运码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便起始港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。

　　2、过磅： 将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，确定货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。

　　3、打单： 货代根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。

　　4、特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。

快递柜解决了快件“后100米”的配送难题，为快递企业和不在家的收件人提供了便利。但个别快递员未征得同意就将快件直接放入快递柜，引起了收件人的不满，而因取件超时产生的快递柜代存服务费应该由谁来付，值得商榷。对记者采访了多方人士。快递柜变“甩手柜”超时费不应转嫁收件人。

快递柜经历了从免费使用到收费使用的过程，但取件超时产生的代存服务费该由谁来出成为快递柜运营公司、快递公司、消费者三方争论的焦点。对此律师指出，不管是收件人还是快递员，他们都不应该承担这个费用。因为快递柜为快递企业提供了方便，如果快递企业本身没有办法通过其他渠道来保障快递配送，就该自我承担超时费用，而不是转嫁给收件人。

据了解，目前快递行业竞争非常激烈，大多数快递公司依靠电商平台存活。“电商压价很厉害，天津邮政国际快递，导致快递公司只能以很低的价格拿到件，再加上快递公司各加盟店的层层盘剥，留给快递小哥的钱就非常少了，只能靠多送件挣钱。但送件任务一多，就没法保证一一联系收件人了，快递柜就变成了甩手柜。

随着网购市场的日益繁荣，天津邮政国际快递电话，快递行业也跟着热闹了起来。对于消费者来说，足不出户的网购简直是﹨'有利的发明’，但在网购之后，天津邮政国际快递售后，总会遇到这样那样的问题。因方便而‘诞生’，网上购物时收货地址若选择学校或工作单位，就要自行拖回家，但若是选择了家中地址，又要面临不在家无法签收的难题。

于是，智能快递柜便应运而生。若派件时收件人不在，快递员可将包裹投放在智能快递柜中，同时系统会自动给用户发送短信提取码，之后用户通过提取码自行取件。既省时又省事，对于派收双方而言，都是一个好的解决方式。